最近の自動車のシステムは複雑化している
中でもハイブリットシステムは種類も豊富でエンジンとモーターの組み合わせをどのように制御するかにより、各メーカーが様々な仕組みを出しあい競い合っている
ハイブリットといえばトヨタのTHSⅡシステムが一番有名だ
私はこのハイブリットシステム以上の仕組みを作ることはもう無理だと思っている
それぐらい燃費や効率を考えて作られた完成系のシステムだ
そしてその最高のシステムは特許を取得されているために他社にはまねすることができない
また高電圧システムを組み合わせているため整備するためには資格が必要だ
また使っているシステムの電圧が数百ボルトになるため、感電すると人体に被害が出る恐れがある
そのため感電しないように保護システムなどを導入しなければならず、コストやハードル面で難しい事も多い
それを乗り越えたトヨタはかなりの台数を販売出来ているわけだ
しかりトヨタやハイブリッド車を多く売っているメーカーと違って、あまり良いシステムを導入できなかったメーカーもある
最近そのようなメーカーが導入してきているのが48Vシステムのハイブリッドシステムだ
ハイブリッドシステムといっても、プリウスなどのシステムのようにモーターのみの走行は出来ない
あくまでメインはエンジンで、出だしをサポートする程度だが、ほかにも少し工夫かされている
それは48Vシステムの電源を動力であるモーター以外にも使っていることだ
エアコンのコンプレッサーやサスペンションの油圧システム、エンジンの電動ターボなどだ
これまで12V電源ではパワーが足りなっかったところにも使えるようになった
特に電動ターボへの採用は新しい
48V回路でタービンを回しエンジンに強制的に加給することでパワーアップ
またモーターを回すことでパワーアップ出来る
そして48Vを使用するためエアコンやサスペンションのシステムもエンジンの出力を犠牲にすることなく制御できる
それによりドライバーは思った以上の加速力を体感できることができる
これは新しい発想でこれまであった、なんちゃってハイブリットとは一味違う
モーターのパワーはそこそこだが、それ以上の加速力を体感することが出来る
このシステムはトヨタのようなハイブリットに勝つことはできないが、出来る限りの工夫をすることで世間に受け入れられる車に仕上がっている
実際導入されている車を運転するととても出来のいいいシステムであることを体感できる
ずば抜けての感動があるシステムではないがコストの面も考えるとバランスの良いシステムだ
新しいシステムが出るたびに車は変化している
これからも様々なシステムが最新の車に導入されていくだろう
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